 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
||
|
||||||
 |
 |
 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
||||||
|
|
|
|
|||
*كارشناسان به دنبال يافتن دليل انحراف از مسر باند هنگام فرود هستند
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: سياسي
معاون فرهنگي و تبليغات دفاعي ستاد كل نيروهاي مسلح پس از تشكيل جلسات مختلف كميسيون‌هاي عمران و امنيت ملي و سياست خارجي مجلس شوراي اسلامي در تاريخ ٢٩/٩/٨٤ با هيات بررسي‌كننده‌ي علل سقوط هواپيماي سي ١٣٠ اظهار داشت:« سانحه‌ي سقوط اين هواپيما داراي ٣ مرحله است؛ مرحله‌ي اول اقدامات و شرايط قبل از پرواز، مرحله‌ي دوم از لحظه‌ي پرواز تا حدودا ٢ دقيقه مانده به سقوط هواپيما و مرحله‌ي سوم انحراف هواپيما از مسير فرود تا سقوط آن.»
به گزارش گروه دريافت خبر خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، سردار سرتيپ پاسدار عليرضا افشار اظهار داشت:« پس از ١٥ روز بررسي شبانه‌روزي هيات ٢٩ نفره، متشكل از كارشناسان فني و بازرسان مجرب و متخصص اين امر، پاسخ تمامي سوالات مربوط به دو مرحله‌ي اول و دوم سانحه، مشخص شده است.»
وي افزود:« نتايج بررسي گروه كارشناسي نشان مي‌دهد هواپيما به هنگام پرواز كاملا سالم بوده و بدون هرگونه نقص فني پرواز نموده است، اما بعد از حدودا ٨ دقيقه پرواز يكي از موتورهاي ٤گانه‌ي هواپيما (موتور شماره ٤) به دليل نقص فني توسط خلبان خاموش مي‌شود. خاموش كردن موتور شماره ٤ توسط خلبان به خاطر نقص فني بر اساس اصول مندرج در كتاب راهنماي هواپيما و توجيه اساتيد خلبان كه از زمين با وي در ارتباط بوده‌اند صورت گرفته است و تا هنگام سقوط ٣ موتور ديگر اين هواپيما سالم بوده است.»
سردار افشار پيرامون جعبه‌ي سياه هواپيما گفت: « تمامي هواپيماهاي سي ١٣٠ به طور كلي فاقد جعبه سياه (FDR) هستند، ولي نوار مكالمه‌ي خلبان با برج فرودگاه مهرآباد و كاروان (واحد راهنماي نيروي هوايي ارتش) و همچنين تصوير گراف از حركت هواپيما در رادار موجود مي‌باشد كه تاكنون به طور كلي مورد بررسي و استفاده قرار گرفته‌اند.»
سردار افشار در ادامه گفت:« از چهار مايلي باند كه خلبان وضعيت را نرمال (عادي) اعلام كرده است تا هنگام سقوط كه يك لحظه صداي فرياد يا حسين (ع) با هم ضبط شده‌اند، به مدت يك دقيقه و ٥٠ ثانيه هيچ‌گونه پيامي ارسال نشده است. تمامي تلاش كارشناسان و متخصصان مجرب و كارآزموده‌ي گروه بررسي سانحه، به دنبال يافتن علل وقوع عواملي هستند كه در اين مدت موجب انحراف هواپيما از مسير باند شده است.»
معاون فرهنگي و تبليغات دفاعي ستاد كل نيروهاي مسلح گفت:« در تمامي سوانح هوايي كه شرايط بسيار مناسب و بهتري براي بررسي داشته‌اند، حداقل ٢ ماه طول كشيده است تا دقيقا علت يا علل وقوع حادثه مشخص گردد. در ارتباط با اين سانحه نمي‌توان براي دريافت نتيجه‌ي قطعي از سوي گروه كارشناسي ، زمان مشخصي را پيش بيني كرد. البته گروه كارشناسي بطور تمام وقت پيگير مساله است و اگر زود‌تر به نتيجه‌ي روشن و قطعي برسند نتايج به استحضار ملت شريف ايران خواهد رسيد.»
نماينده ستاد كل نيروهاي مسلح در مجلس شوراي اسلام اظهار نمود:« در كميسيون‌هاي مجلس شوراي اسلامي موضع پيگيري مساله از سازمان هدايت كننده‌ي هواپيما و اينكه آيا مي‌توانسته از سقوط آن جلوگيري كند يا نه نيز در دستور قرار گرفته است. به منظور رفع ابهام در خصوص استفاده‌ي افراد غير نظامي از هواپيماي سي ١٣٠ ذكر اين نكته ضروريست كه در كتاب راهنماي اين هواپيما ٨ نوع كاربري براي آن تعريف شده است. ظرفيت ٩٢ نفر بعنوان PASSENGER كه به معناي مسافر است به صراحت در كتاب اين هوايپما ذكر گرديده است.»
بديهي است كه صرفا از عناوين (Military – نظامي ) يا ( Soldier – سرباز) استفاده مي‌گرديد بايد صرفا به جابجايي نظاميان اختصاص مي‌يافت. البته تمامي سرنشيانان اين هواپيما ماموريت شركت در رزمايش را داشته‌اند. از اين نوع هواپيما ٣ روز در هفته براي جابجايي نظاميان و خانواده‌هاي كاركنان نيروهاي مسلح استفاده مي‌شود.»
|
advertisement@gooya.com |
|
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران ، وي افزود: « ايمني اين هواپيما بسيار بالا مي‌باشد. پس از پيروزي انقلاب اسلامي تاكنون تعداد سوانح هواپيماهاي نظامي ٥٠ درصد هواپيماهاي غير نظامي بوده است و اين در حاليست كه نزديك به ٩٠ درصد ناوگان هوايي كشور به بخش نظامي اختصاص دارد.»
وي پيرامون تعداد ساخت و سوانح اين هواپيماها گفت:« تاكنون ٢٣٠٠ فروند هواپيماي سي ١٣٠ ساخته شده است و ٦٢ كشور جهان از جمله خريداران اين نوع هواپيماها بوده‌اند. از ٢٨١ سانحه‌اي كه تاكنون در خصوص اين هواپيماها به وقوع پيوسته است تنها هشت سانحه در ايران واقع شده‌اند كه چهار سانحه مربوط به پس از انقلاب اسلامي مي‌باشد. نكته‌ي مهم ديگر كه در سوالات نمايندگان محترم مجلس نيز وجود داشت استفاده از ساير فرودگاه‌ها بود كه برابر نظر كارشناسان پروازي، انتخاب فرودگاه مهرآباد براي فرود اضطراري هواپيماي سي ١٣٠ توسط خلبان گوهري، بهترين گزينه بوده است.»
وي در ادامه‌ي اين گفت‌وگو، از رسانه‌ها درخواست كرد از پرداختن به گمانه‌زني و بيان احتمالات كم، كه موجب سوء تفاهم و تشويش اذهان عمومي مي‌گردد تا اعلام نتيجه قطعي گروه كارشناسي خودداري نمايند.
سردار افشار گفت:« فرماندهان و مسوولان نظامي مصمم هستند در صورت مشخص شدن هرگونه تخلف و سهل انگاري هر چند ارتباط مستقيم با اين سانحه نداشته باشد برخورد قاطع نمايند؛ ضمنا در همين رابطه سازمان قضايي نيروهاي مسلح چگونگي سانحه و علل و عوامل اين موضوع را در دست بررسي دارد.»
معاون فرهنگي و تبليغات دفاعي ستاد كل نيروهاي مسلح پيرامون رسيدگي به خانواده‌هاي سانحه ديده گفت:« از آنجا كه در جريان سقوط هواپيما منازلي دچار خسارت شده‌اند براي اين خانواده‌هاي محترم محل سكونت مشخص گرديده و تعدادي نيز در مهمان سرا‌ها اسكان داده‌شده اند و كار بازسازي منازل آنان آغاز شده است. همچنين خدمات به خانواده‌هاي شهداي سانحه‌ها، در دست پيگيري است.»
